45噸內(nèi)燃叉車-大噸位正面吊叉車

產(chǎn)品簡介：
杭州叉車RS45-31CH-W45正面吊,是杭叉集團在我國集裝箱運輸業(yè)蓬勃發(fā)展背景下引進技術(shù)生產(chǎn)的,主要用于20英尺、40英尺集裝箱重箱的吊運。主要關(guān)鍵件均選用國際知名廠家配套產(chǎn)品,整車性能優(yōu)良、可靠耐用,安全性高、產(chǎn)品外觀大氣沉穩(wěn)。

康明斯公司QSM11工業(yè)用柴油發(fā)動機，排量10.8升，直列六缸，渦輪增壓，低尾氣排放符合EPA 3和EU Ⅲ要求。

高性能、低油耗，低速大扭矩，儲備功率大。重載空氣濾清器，帶有旋風(fēng)式預(yù)濾器和2級空氣濾清器。

發(fā)動機保護系統(tǒng)，可以初始階段降低發(fā)動機動力，最后階段停止發(fā)動機工作。

燃油箱容積725升（660升可用），防腐蝕的涂鋁鋼排氣系統(tǒng)。

電控液壓馬達(dá)驅(qū)動風(fēng)扇集成散熱器，大大降低風(fēng)扇功率消耗和噪音。

獨立的散熱通道避免發(fā)動機機艙持續(xù)高溫。

美國德納公司TE32四速液力變速箱，采用APC200平滑換檔系統(tǒng)變速，前后換向自鎖保護。

變速箱保護系統(tǒng)，油壓低和油溫高保護初始階段降低發(fā)動機動力，最后階段停止發(fā)動機工作。

德國KESSLER公司重載加強驅(qū)動橋，兩級減速．帶多碟濕式行走制動器，剎車油過濾和冷卻系統(tǒng)，適應(yīng)繁重工況。

德國力士樂組合液壓閥、美國薩澳變量液壓泵。

負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng)，減少發(fā)動機的持續(xù)負(fù)載。

雙速提升系統(tǒng)，帶再生功能，可加快提升速度。

無泄漏端面密封（O圈）型油管接頭。

電子操縱方式，帶油量相油溫測量表，數(shù)字式壓力指示器，簡單方便，靈巧自如。

設(shè)置多個液壓檢測點，簡化維護和保養(yǎng)工作。

大尺寸液壓油冷卻器，適合工作在最高50度的環(huán)境溫度下，獨立溫控。

液壓油冷卻系統(tǒng)，更提高液壓系統(tǒng)可靠性。

應(yīng)急下降裝置，可在發(fā)動機停止工作情況下下降吊具。

整體式可前后移動全浮駕駛室，將人的舒適性與機器的功能融為一體。與車架減振連接，加上嚴(yán)密的隔音、隔熱設(shè)計，屏蔽大部分振動和噪音。

駕駛員前方圓弧大面積玻璃，視野開闊。

升降可傾式結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向柱，全懸浮式可調(diào)整式座椅，帶高靠背、安全帶，座椅傳感器控制駐車制動報警和感應(yīng)駕駛員位置。

冷暖兩用空調(diào)，手動溫度調(diào)節(jié)，內(nèi)外循環(huán)兩種通風(fēng)模式，循環(huán)風(fēng)扇，室頂和后窗遮陽簾，前后雨刮器、除霜功能，提升操作駕駛舒適性。

駕駛室內(nèi)寬后視鏡，前擋泥板上外置后視鏡。

CH伸縮式集裝箱吊具，可處理20’-40’ISO集裝箱。

由（非動力）機械式斜堆結(jié)構(gòu)，可偏轉(zhuǎn)±2.5°，方便處理傾斜拖車上的集裝箱。

側(cè)移量1600mm，左右各800mm。

于20’-40’ISO集裝箱的浮動式旋鎖。

旋鎖動作：當(dāng)?shù)蹙哒_定位于集裝箱上，自動旋轉(zhuǎn)至鎖緊位置（也可按動駕駛室內(nèi)的按鈕手動操作）。打開旋鎖只能通過按動駕駛室內(nèi)的按鈕手動進行。

縮臂下和駕駛室頂配有旋鎖指示燈。

1、在少于4個角鎖住的情況下，提起集裝箱。

2、提升集裝箱時，旋鎖松開。

提升中斷裝置，可防止在旋鎖部分旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下提升集裝箱。只有當(dāng)旋鎖鎖緊或者開鎖狀態(tài)，才進行提升操作。

01：完善的電氣系統(tǒng)，擁有24V系統(tǒng)，70A交流發(fā)電機和電瓶總開關(guān)。	02：電子式載荷控制系統(tǒng)，有儀表盤報警燈和清晰的數(shù)字顯示。	03：完善的照明系統(tǒng)，車身配備各類照明燈。
04：配動力移動駕駛室，可前后移動，使駕駛員擁有最佳位置，滿足不同駕駛員架勢習(xí)慣。	05：有兩級伸縮臂，伸縮臂頭部采用獨特的寬間距吊具支撐裝置和減擺裝置，可防止晃動。	06：優(yōu)化的尾部輪廓，不僅使轉(zhuǎn)彎半徑最小，還盡可能縮短車身長度。
07：動力緩沖油缸（PDC），配置在CH集裝箱吊具。	08：先進的冷卻系統(tǒng)，增加對液壓油和發(fā)動機冷卻液的冷卻。	09：CH伸縮式集裝箱吊具，可處理20’-40’ISO集裝箱。